ASTON MARTIN DB12


1. Motor, rendimiento y transmisión



  • Motor: V8 M177 biturbo de 4.0 L (3 982 cm³), con bloque y cabezas de aluminio, sistema DOHC de 32 válvulas, inyección directa secuencial, turbocompresores twin-scroll, cárter húmedo presurizado y relación de compresión de 8.6:1. WikipediaWikipediaAston Martin WorksencyCARpedia



  • Potencia máxima: 680 PS (≈ 671 hp / ≈ 500 kW) a 6 000 rpm Aston Martin WorksWikipediafastestlaps.com



  • Par máximo: 800 Nm entre 2 750–6 000 rpm Aston Martin WorksWikipediafastestlaps.com



  • Aceleración (0–100 km/h): ~3.6 s (Coupé); Volante ~3.7 s Aston Martin WorksWikipediamag.autocar.co.ukWikipedia



  • Velocidad máxima: aproximadamente 202 mph (~325 km/h) Aston Martin WorksWikipediaWikipediafastestlaps.com



  • Transmisión: automática ZF de 8 velocidades ("ZF 8HP75") con diferencial electrónico trasero (e-Diff) y relaciones más cortas para mejorar aceleración Aston Martin+1fastestlaps.commag.autocar.co.ukWikipedia


2. Dimensiones, peso y capacidad



  • Dimensiones exteriores:



  • Largo: 4 725 mm



  • Ancho: 1 980 mm (sin espejos)



  • Alto: 1 295 mm



  • Distancia entre ejes (wheelbase): 2 805 mm astonmartinsandiego.comWikipedia





  • Peso:



  • Coupé: ~1 685 kg (peso en vacío, DIN)



  • Volante: ~1 796 kg mag.autocar.co.ukWikipedia





  • Distribución de peso: 48 % delantero / 52 % trasero astonmartinsandiego.comWikipedia



  • Capacidades:



  • Tanque de combustible: 78 L



  • Maletero (coupé): ~262 L astonmartinsandiego.comMaxabout CarsWikipedia




3. Chasis, suspensión y frenos



  • Estructura: carrocería “Extruded Bonded Aluminium Structure” con paneles compuestos. Puertas coupé con bisagra tipo "Swan Wing", sin marcos y de apertura suave. astonmartinsandiego.comAston Martin



  • Suspensión:



  • Delantera: doble triángulo (double wishbone), resortes helicoidales y barra estabilizadora



  • Trasera: multi-link con resortes helicoidales y barra estabilizadora



  • Sistema de amortiguación: sistemas adaptativos inteligentes (ADS) “DTX” con tecnología Skyhook astonmartinsandiego.comMaxabout Cars





  • Frenos:



  • Delanteros: discos ventilados de dos piezas Ø 400 mm × 36 mm, con pinzas de seis pistones



  • Traseros: discos Ø 360 mm × 32 mm, con pinzas de cuatro pistones astonmartinsandiego.comMaxabout Cars




4. Interior y tecnología



  • Asientos y acabados:



  • Configuración 2+2 asientos



  • Asientos de confort con calefacción y ajuste de 12 posiciones



  • Materiales premium: cuero, Alcantara, detalles en Black Roekona, molduras en satín negro Aston Martin Worksastonmartinsandiego.com





  • Infotainment y conectividad:



  • Pantallas digitales "Pure Black": display central de 10.25″ y cuadro de instrumentos digital de 10.25″ Aston Martin+1astonmartinsandiego.com



  • Sistema multimedia desarrollado internamente por Aston Martin con navegación 3D, Apple CarPlay, comandos de voz, WHAT3WORDS y conectividad total Aston Martin+1





  • Audio:



  • Hasta 15 altavoces Bowers & Wilkins de hasta 1 170 W, con tecnología QuantumLogic Immersion™ Aston Martin+1




5. Rendimiento práctico y consumo



  • Consumo estimado (EPA):



  • Combinado: 17 mpg



  • Ciudad: 14 mpg



  • Carretera: 22 mpg



  • 0–60 mph: ~3.3 s Car and Driver+1





  • Consumo estimado (Autocar, EU):



  • ~23.2 mpg



  • CO₂: ~276 g/km mag.autocar.co.uk





  • Otras mediciones:



  • 0–100 km/h: ~3.6 s



  • 1/4 de milla: ~11.1 s



  • Top speed: ~202 mph (~325 km/h) fastestlaps.comencyCARpediaCar and Driver




6. Resumen técnico en tabla

CategoríaEspecificaciónMotorV8 biturbo 4.0 L (M177)Potencia / Par680 PS / 800 NmTransmisiónAutomática ZF 8-velocidades, e-DiffAceleración 0–100 km/h~3.6 s (Coupé) / ~3.7 s (Volante)Velocidad máxima~325 km/hLongitud × Ancho × Alto4 725 × 1 980 × 1 295 mmDistancia entre ejes2 805 mmPeso (Coupé)~1 685 kgCapacidad Combustible78 LMaletero (Coupé)~262 LSuspensiónADS DTX Skyhook (doble triángulo / multi-link)FrenosDiscos ventilados (Ø 400 mm / 360 mm)InfotainmentPantallas Pure Black, Apple CarPlay, voz, 3D navAudioBowers & Wilkins, hasta 1 170 WConsumo combinado (EPA)~17 mpg (~13.8 l/100 km)CO₂ estimado (UE)~276 g/km

FERRARI LA FERRARI

1. Motor y sistema híbrido



  • Motor principal: V12 atmosférico de 6.3 litros (6262 cm³).



  • Potencia del motor V12: 800 CV (588 kW) a 9,000 rpm.



  • Par máximo del V12: 700 Nm a 6,750 rpm.



  • Sistema híbrido HY-KERS: motor eléctrico de 163 CV (120 kW).



  • Potencia combinada: 963 CV (708 kW).



  • Par combinado: más de 900 Nm.



  • Relación de compresión: 13,5:1.



  • Redline: 9,250 rpm.



  • Tecnología derivada de la Fórmula 1 con recuperación de energía cinética (KERS).


2. Prestaciones



  • Velocidad máxima: >350 km/h.



  • Aceleración 0–100 km/h: ~2,6 segundos.



  • 0–200 km/h: ~6,9 segundos.



  • 0–300 km/h: ~15 segundos.



  • Tiempo en Fiorano (circuito de Ferrari): más rápido que el Enzo y el F12 Berlinetta.


3. Transmisión y chasis



  • Caja de cambios: automática de doble embrague (DCT) de 7 marchas.



  • Tracción: trasera (RWD).



  • Chasis: monocasco de fibra de carbono diseñado por la división de F1 de Ferrari.



  • Peso en vacío (DIN): ~1.585 kg.



  • Relación peso-potencia: 1,49 kg/CV.



  • Distribución de peso: 41% delante / 59% detrás.


4. Frenos y suspensión



  • Frenos: carbocerámicos Brembo de alto rendimiento.



  • Discos delanteros: 398 mm.



  • Discos traseros: 380 mm.





  • Suspensión: independiente de doble horquilla delante y multibrazo detrás.



  • Neumáticos: Pirelli P-Zero Corsa diseñados específicamente para el modelo.


5. Diseño y aerodinámica



  • Diseño creado bajo la dirección de Flavio Manzoni (Ferrari Styling Centre).



  • Aerodinámica activa:



  • Flaps móviles delanteros y traseros.


  • Difusores activos.



  • Alerón trasero retráctil.





  • Carrocería de fibra de carbono con inspiración directa de la F1 y Le Mans.


6. Interior



  • Cabina enfocada al conductor tipo “cockpit de F1”.



  • Volante multifuncional con controles integrados (incluyendo manettino y luces LED de cambio).



  • Asientos fijos al monocasco; la posición de manejo se ajusta desplazando volante y pedales.



  • Pantallas digitales TFT configurables.


7. Producción y exclusividad



  • Producción limitada:



  • 499 unidades coupé (2013–2016).



  • 210 unidades Aperta (2016–2018) versión descapotable.





  • Precio original aproximado: 1,2 millones de euros.



  • Actualmente es un icono de colección, con precios de reventa que superan los 3–4 millones €.


8. Resumen técnico rápido

EspecificaciónFerrari LaFerrariMotorV12 6.3L atmosférico + motor eléctricoPotencia total963 CV (708 kW)Par máximo>900 NmTransmisión7 marchas DCT, tracción traseraPeso~1.585 kgVelocidad máxima>350 km/h0–100 km/h~2,6 sProducción499 Coupé + 210 Aperta

KOENIGGSEG JESKP ODIN

Koenigsegg Jesko “Odin” – Descripción detallada

Nombre y contexto


  • El modelo “Odin” es una unidad Attack del Koenigsegg Jesko, bautizada en honor al dios principal de la mitología nórdica, representando lujo y prestigio. vnauto.netEgg Registry



  • Se trata del chasis #7509, entregado inicialmente en Barcelona (diciembre de 2023) y posteriormente trasladado a Dubái, actualmente en posesión de un coleccionista iraquí. Egg Registry


Motor, rendimiento y transmisión



  • Monta un V8 biturbo de 5.0 L (32 válvulas, disposición 90°), de altas prestaciones. OFF-MARKETHypercars.coWikipediaWikipedia



  • Potencia:



  • Gasolina normal: 1 280 CV



  • Con E85 (etanol): hasta 1 600 CV OFF-MARKETvnauto.netWikipediaHypercars.co





  • Par motor:



  • Gasolina: ~1 000 Nm (2 700–6 170 rpm)



  • E85: hasta 1 500 Nm a ~5 100 rpm OFF-MARKETvnauto.netHypercars.co





  • Aceleración:



  • 0–100 km/h en aproximadamente 2,5–2,6 s OFF-MARKETluxurycardeals.comGENTE Online





  • Velocidad máxima estimada:



  • ~480 km/h (≈300 mph) The UBJOFF-MARKETWikipediaSupercars.netHypercars.co




Carrocería y diseño exterior



  • Carrocería en fibra de carbono visiblemente expuesta, con capa transparente que contiene partículas de oro. OFF-MARKETThe Supercar Blogvnauto.netLe Blog Auto



  • Detalles en hoja de oro de 24 quilates en varias zonas exteriores:



  • Deflectores frontales, brazos de los espejos, splitter delantero, alerón trasero (end plates), jupas laterales, insignias, y otras líneas decorativas. OFF-MARKETThe Supercar Blogvnauto.netLe Blog Auto





  • Llantas AirCore de carbono con bujes y cierres centrales chapados en oro, además de calipers negros con lettering dorado. Egg Registryvnauto.netThe Supercar Blog



  • Aspecto general: una obra de arte rodante que fusiona rendimiento extremo y lujo al máximo nivel.


Interior y acabados



  • Tapicería en Alcantara Desiato negra, con cosidos dorados siguiendo un motivo “Drift”, y logotipo de Jesko bordado en oro en el tablero del pasajero. Egg Registryvnauto.netThe Supercar Blog



  • Salidas del aire acondicionado rodeadas de acabados en hoja de oro de 24 quilates. Egg Registryvnauto.netLe Blog Auto



  • Equipado con el G-Force Meter, indicador mecánico de fuerzas G en tiempo real, añadido como opción de lujo. Egg RegistryOFF-MARKETvnauto.net


Producción y precio



  • El Jesko está limitado a 125 unidades entre Attack y Absolut, con la configuración Odin como una pieza única. vnauto.netHypercars.coThe Supercar BlogEgg RegistrySupercars.net



  • En cuanto al precio:



  • El modelo base está valorado en torno a $3,3 millones, mientras que la opción con 30 €220 000 dólares adicionales por el recubrimiento y detalles en oro elevan el coste total. The UBJvnauto.netSupercars.netluxurycardeals.com



  • Algunas fuentes estiman su valor actual cercano a los €5 millones. GENTE Onlineluxurycardeals.com




Resumen técnico - Koenigsegg Jesko “Odin”

CaracterísticaDetalleMotorV8 biturbo 5.0 L, 1 280–1 600 CVPar máximo~1 000 Nm (gasolina) / hasta 1 500 Nm (E85)TransmisiónLST de 9 velocidades, cambio ultrarrápidoAceleración 0–100 km/h2,5–2,6 sVelocidad máx. estimada~480 km/h (≈300 mph)CarroceríaFibra de carbono expuesta + partículas de oro + hojas de oro realesAcabados interioresAlcantara Desiato con bordado dorado y detalles dorados 24KEdiciónAttack “Odin”, única (chasis #7509)Producción total Jesko125 unidades (Attack y Absolut)Precio estimadoBase ~$3,3 M + €220 k por oro; total ~€5 M

1. Generalidades y contexto histórico



  • Nombre: Centodieci significa "110" en italiano, conmemorando el 110.º aniversario de Bugatti y rindiendo homenaje al modelo EB110 de los años 90.WikipediaWikipedianewsroom.bugatti.comArchitectural Digest



  • Producción limitada: solo 10 unidades, todas vendidas incluso antes del inicio de producción.WikipediaWikipediaArchitectural Digest



  • Presentación: revelado en agosto de 2019 en The Quail – A Motorsports Gathering, durante Monterey Car Week.WIREDWikipedia



  • Base técnica: construido sobre la plataforma del Bugatti Chiron, pero 20 kg más ligero, gracias al uso extensivo de fibra de carbono.WikipediaWikipediaWikipedia


2. Motor, rendimiento y transmisión



  • Motor: W16 de 8.0 L con cuatro turbocompresores. Potencia máxima de 1 600 CV (1 177 kW) entre 7 050 y 7 100 rpm.bugatti.comWikipediaencyCARpediaAuto Data



  • Par máximo: 1 600 Nm entre aproximadamente 2 250 y 7 000 rpm.bugatti.comencyCARpedia



  • Transmisión: caja de doble embrague de 7 velocidades (DSG), con tracción permanente en las cuatro ruedas.bugatti.comautoevolutionAuto Data


3. Prestaciones



  • 0–100 km/h: ~2,4 s



  • 0–200 km/h: ~6,1 s



  • 0–300 km/h: ~13,1 sWikipediaautoevolutionFastest LapsWikipedia



  • Velocidad máxima: limitada electrónicamente a 380 km/h (~236 mph).bugatti.comautoevolutionWikipediaFastest Laps


4. Dimensiones, peso y aerodinámica



  • Dimensiones:



  • Largo: 4 665 mm



  • Ancho: 2 020 mm (sin espejos), hasta 2 183 mm (con espejos)



  • Alto: ~1 215 mm



  • Distancia entre ejes: ~2 711 mmbugatti.comAuto Data+1





  • Peso en vacío (DIN): aproximadamente 1 995 kg.bugatti.comWikipediaAuto Data



  • Aerodinámica:



  • El alerón trasero fijo es ajustable, y el modelo genera mayor carga aerodinámica que el Chiron.WikipediaWikipediaWikipedia



  • Tambien cuenta con toma de aire adicional cerca del enfriador de aceite para mejorar la refrigeración.WikipediaWikipedia




5. Diseño exterior



  • Inspirado en el EB110, con elementos característicos como:



  • Forma de cuña bidimensional y líneas afiladas.WikipediaWikipedia



  • Cinco tomas de aire circulares en los laterales.WikipediaWikipedia



  • Parrilla delantera de herradura más pequeña.WikipediaautoevolutionWikipedia



  • Faros estrechos LED, ocho luces traseras, escape cuádruple y difusor prominente.WikipediaWikipediaautoevolutionFastest Laps




6. Producción, precio y contexto de colección



  • Periodo de fabricación: junio a diciembre de 2022 en Molsheim, Francia.WikipediaWikipedia



  • Precio estimado por unidad: alrededor de 8 millones de euros.autoevolutionWikipediaWikipedia



  • Valor de reventa y rareza: modelos han llegado a ser subastados por más de £12.5 millones, dada su altísima exclusividad.The Sun+1


Resumen técnico

EspecificaciónDetalleMotorW16 8.0 L quad-turboPotencia / Par1 600 CV / 1 600 NmTransmisión / Tracción7-vel DSG, AWD0–100 / 0–300 km/h2,4 s / 13,1 sVelocidad máxima380 km/hDimensiones (L × A × H)~4 665×2 020×1 215 mmPeso (DIN)~1 995 kgUnidades producidas10 unidadesPrecio base estimado~8 M €Estatus de colecciónMuy exclusivo, altamente cotizad

1. Contexto y visión general



  • Presentado el 29 de marzo de 2023, el Revuelto es el sucesor del Aventador y el primer superdeportivo híbrido enchufable (HPEV) de Lamborghini, diseñado para inaugurar la nueva era electrificada de la marca.WikipediaLamborghini.com



  • Su nombre, Revuelto, proviene de un toro de lidia español emblemático de los años 1880, reflejando tradición y audacia.Wikipedia



  • El coche está ensamblado en Sant’Agata Bolognese, Italia.Wikipedia


2. Tren motriz e híbrido



  • Motor V12 atmosférico L545 de 6.5 L: entrega 825 CV a 9,250 rpm y 725 Nm a 6,750 rpm.Auto Bild EspañaAuto Data



  • Se complementa con tres motores eléctricos: dos en el eje delantero y uno integrado tras la caja de cambios, cada uno generando aproximadamente 150 CV y 350 Nm.Auto Datadiariomotor.com



  • Potencia combinada de 1 015 CV y par máximo de hasta 1 425 Nm.Auto Bild EspañaAuto DataThe VergeWIRED+1



  • La batería es de 3.8 kWh, de iones de litio, ubicada en el túnel central. Se recarga en aproximadamente 30 minutos con cargador de 7 kW, o en 6 minutos mediante regeneración avanzada.Auto Bild EspañaMotorpasión


3. Transmisión, tracción y modos de conducción



  • Transmisión de doble embrague de 8 velocidades (Graziano), primera vez en un V12 de Lamborghini.Lamborghini.comWikipedia



  • Tracción total: el V12 con un motor eléctrico impulsa el tren trasero; los dos motores eléctricos dan potencia al delantero.diariomotor.comMotorpasión



  • Cuenta con 13 modos de conducción: Città (eléctrico), Strada, Sport y Corsa.Lamborghini.comGQThe Verge


4. Prestaciones y aerodinámica



  • Acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos, 0 a 200 km/h en menos de 7 segundos; velocidad máxima superior a 350 km/h.Auto Bild Españadiariomotor.comThe VergeArchitectural Digest



  • Equilibrio peso-potencia excepcional: aproximadamente 1,75 kg/CV, gracias a su chasis monocasco de fibra de carbono y otros materiales ligeros.Lamborghini.comWikipediaAuto Data



  • Diseño aerodinámico inspirado en la industria aeroespacial, con carga aerodinámica aumentada (33 % adelante y 74 % atrás frente al Aventador Ultimae), y alerón trasero activo de múltiples posiciones.Wikipediadiariomotor.com


5. Dimensiones, peso y estructura



  • Medidas: 4.947 mm de largo, 2.033 mm de ancho (2.266 mm con espejos), 1.160 mm de alto. Batalla de 2.779 mm.Auto DataCar and DriverWikipedia



  • Peso en orden de marcha: 1.772 kg (≈1.776 kg según fuentes).Auto DataCar and Driver


6. Frenos, suspensión y estructura



  • Frenos de carbonocerámicos: discos delanteros de 410 mm (10 pistones) y traseros de 390 mm (4 pistones). Neumáticos Bridgestone Potenza Sport en llantas de 20″ (delante) y 21″ (detrás).Auto Bild Españakm77Motorpasión



  • Chasis: monocasco de fibra de carbono (Forged Composites) más rígido, estructuralmente inspirado en aeronáutica, con reducción de peso frontal de hasta 20 % y mejora de rigidez torsional del 25 %.Lamborghini.comWikipedia



  • Aerodinámica optimizada desde el diseño, con LDVI 2.0 (gestión avanzada del par motor y tracción) y suspensión adaptativa, lo que mejora control y confort.Lamborghini.comWIRED


7. Interior y tecnología



  • Interior centrado en el conductor con diseño futurista, interfaces hexagonales, sensación de "piloto" con ambiente minimalista y amplia conectividad.Lamborghini.comWikipedia



  • Equipado con pantallas digitales (cuadro de instrumentos, infoentretenimiento y para copiloto), controles en el volante (modos, alerón, elevación), y mayor espacio y practicidad frente al Aventador.MotorpasiónWikipediaCar and Driver


8. Consumo y eficiencia



  • Eficiencia combinada (eléctrica + gasolina): 23 MPGe; solo gasolina: 12 MPG. Alcance eléctrico: unos 5 millas (~8 km).Lamborghini.comThe VergeCar and Driver


9. Precio y posicionamiento



  • Precio base estimado en alrededor de USD 612,858 antes de opciones.The VergeCar and Driver



  • Una conducción de prueba destacó un acabado “Verde Scandalo” y una experiencia intensa que combina potencia y refinamiento.Architectural Digest



  • La prensa especializada lo considera un híbrido audaz que retiene la esencia de Lamborghini con un rendimiento feroz e impactante diseño.The AustralianWIREDThe Times


Tabla resumen

EspecificaciónDetalleMotor térmicoV12 6.5 L – 825 CVMotores eléctricos3 × ~150 CV, total ~1 015 CVPar máximo combinado~1 425 Nm0–100 km/h2,5 sVelocidad máxima>350 km/hChasisMonocasco carbono (Forged Composites)Peso~1 772 kgAerodinámica activaCarga frontal +33 %, trasera +74 % vs AventadorModos de conducción13 modos (Città, Strada, Sport, Corsa, etc.)InteriorPantallas digitales, volante multifunción, mayor ergonomíaConsumo combinado23 MPGe (eléctrico + gasolina)Precio base aprox.USD ~613,000

1. Contexto y producción



  • Presentado en el Salón del Automóvil de París 2012 y producido entre 2013 y 2015.



  • Se fabricaron 375 unidades (todas vendidas antes de iniciar la producción).



  • Ensamblado en Woking, Inglaterra, en el McLaren Production Centre.



  • Sucesor espiritual del McLaren F1 (1992), fue diseñado como el hipercoche tecnológico y de innovación híbrida de la marca.


2. Tren motriz híbrido



  • Motor de combustión: V8 M838TQ biturbo de 3.8 L, desarrollado a partir del MP4-12C.



  • Potencia: 737 CV a 7.500 rpm



  • Par: 720 Nm a 4.000 rpm





  • Motor eléctrico: 179 CV (131 kW) y 260 Nm, desarrollado por McLaren Electronics.



  • Potencia total combinada: 916 CV (903 hp / 673 kW)



  • Par total: 900 Nm



  • Batería: de iones de litio de 4,7 kWh, recargable en 2 horas (modo enchufable) o en movimiento mediante regeneración.



  • Autonomía en modo eléctrico puro: aprox. 10 km.


3. Transmisión y tracción



  • Caja de cambios: automática de doble embrague y 7 velocidades (SSG).



  • Tracción: trasera (RWD), priorizando la pureza dinámica.



  • Modo de gestión híbrida: el conductor puede elegir entre



  • E-mode (solo eléctrico),



  • Hybrid,



  • Sport,



  • Track,



  • y el radical Race Mode.




4. Prestaciones



  • Aceleración 0–100 km/h: 2,8 segundos



  • 0–200 km/h: 6,8 segundos



  • 0–300 km/h: 16,5 segundos



  • Velocidad máxima: 350 km/h (limitada electrónicamente)



  • Potencia/peso: 663 CV por tonelada


5. Aerodinámica y chasis



  • Carrocería de fibra de carbono (MonoCage), ultra ligera y extremadamente rígida.



  • Aerodinámica activa:



  • Alerón trasero retráctil (se extiende hasta 300 mm en modo circuito).



  • Sistema DRS similar al de la F1 para reducir resistencia.



  • Difusores y splitters dinámicos.





  • Carga aerodinámica: hasta 600 kg a 260 km/h.



  • Peso en seco: 1.490 kg (peso con fluidos: ~1.600 kg).


6. Suspensión y frenos



  • Suspensión RaceActive Chassis Control (RCC): ajusta rigidez y altura del coche según el modo de conducción.



  • Altura libre: en Race Mode baja 50 mm y endurece la suspensión un 300 %.



  • Frenos: carbocerámicos con discos de carbono-silicio, desarrollados por Akebono, con capacidad de frenado excepcional incluso en uso intensivo.



  • Neumáticos: Pirelli P-Zero Corsa desarrollados a medida.


7. Interior y tecnología



  • Interior minimalista y enfocado al conductor, con gran uso de fibra de carbono desnuda.



  • Asientos ultraligeros tipo bucket, de apenas 10,5 kg cada uno.



  • Pantalla central táctil para infotainment (basada en sistema IRIS de McLaren).



  • Instrumentación digital configurable (modo carretera, circuito o Race).


8. Producción especial y variantes



  • P1 GTR: versión de circuito, presentada en 2015.



  • Potencia aumentada a 1.000 CV.



  • Coche más ligero y con aerodinámica más extrema.



  • Producción: 58 unidades.





  • P1 LM: versión homologada para carretera del GTR, preparada por Lanzante.



  • Muy exclusiva: solo 6 unidades (5 de clientes + 1 prototipo).



  • Récords en Nürburgring y otros circuitos.




9. Datos clave resumidos

EspecificaciónMcLaren P1Producción2013–2015, 375 unidadesMotorV8 3.8L biturbo + motor eléctricoPotencia total916 CV / 900 NmTransmisión7 marchas DCT, tracción trasera0–100 km/h2,8 sVelocidad máx.350 km/hPeso en seco1.490 kgB atería4,7 kWh – 10 km en eléctricoPrecio original£866,000 (≈ 1,1 millones € en 2013)

1. Origen y filosofía de diseño



  • El Utopia, codificado como C10, fue presentado el 12 de septiembre de 2022 y es el tercer modelo de Pagani, sucediendo al Zonda (C8) y al Huayra (C9) Wikipedia.



  • Solo se fabricarán 99 cupés, todos ya asignados a clientes; en 2024 se anunció también una versión roadster limitada a 130 unidades WikipediaUltimatecarpage.com.



  • El diseño es una declaración atemporal, inspirándose en formas evocadoras sin apegarse ni a lo moderno ni a lo retro pagani.comAutocosmos.


2. Motor y tren motriz



  • Monta un V12 biturbo de 6.0 L desarrollado por Mercedes-AMG (M158), con bloque y culata de aluminio, configuración SOHC de 3 válvulas por cilindro (36 válvulas en total) Ultimatecarpage.comWikipediapagani.com.



  • Potencia estimada entre 852–864 CV a 6 000 rpm y par máximo de 1 100 Nm (≈ 811 lb-ft) entre 2 800 – 5 900 rpm Ultimatecarpage.comautoevolutionpagani.comencyCARpedia.



  • Ofrece dos opciones de transmisión: manual de 7 velocidades o automatizada (AMT) de 7 velocidades, ambas desarrolladas con XTrac, acopladas a tracción trasera Wikipediapagani.comUltimatecarpage.com.


3. Rendimiento



  • Aceleración estimada de 0–60 mph (≈0–96 km/h) entre 3,1 y 3,4 segundos, y de 0–100 mph en 5.5–5.7 s Car and Driver+1.



  • Tiempo en el cuarto de milla: entre 10,2 y 10,5 segundos, con una velocidad máxima limitada a 217 mph (≈ 350 km/h) Car and Driver+1Ultimatecarpage.com.



  • Otra fuente indica una llegada a 0–60 mph en 3,0 s y velocidad máxima de 220 mph encyCARpedia.


4. Estructura, peso y chasis



  • El peso en seco es de 1 280 kg, significativamente más ligero que el Huayra WikipediaUltimatecarpage.comWikipedia.



  • El chasis monocasco está construido en Carbo-Titanium y Carbo-Triax, con subestructuras delanteras y traseras en acero cromo-molibdeno Wikipediapagani.com.



  • Además, Carbo-Triax HP62 ofrece un 38 % más de rigidez sin ganar peso pagani.comWikipedia.


5. Suspensión, frenos y dinámica



  • Suspensión delantera y trasera de doble horquilla con muelles helicoidales y amortiguadores electrónicamente controlados; el diseño incluye brazos de control inboard para reducir peso no suspendido pagani.comCar and DriverAutocosmos.



  • Frenos carbocerámicos ventilados: 410 mm con pinzas de 6 pistones delante y 390 mm con pinzas de 4 pistones atrás Autocosmospagani.com.



  • Aerodinámica activa, incluyendo alerones traseros móviles y conductos integrados para una carga aerodinámica eficiente sin comprometer el diseño Wikipediapagani.comHouston Toyota Center.


6. Diseño interior y tecnología



  • Interior minimalista y artesanal: predominan los instrumentos analógicos visibles, paneles en aluminio y cuero, palanca de cambios expuesta y un volante mecanizado de bloque de aluminio pagani.comWikipedia.



  • Se prescinde de pantallas centrales, dejando solo un display esencial delante del conductor; los controles físicos y esferas fusionan lo analógico con lo técnico Wikipediapagani.com.



  • Múltiples modos de conducción, incluido un modo Sport que permite derrapes controlados de hasta 25° Wikipedia.


7. Dimensiones y cifras generales

CaracterísticaEspecificacionesLongitud × Anchura × Altura≈ 4 597 mm × 2 037 mm × 1 169 mm WikipediaDistancia entre ejes≈ 2 794 mm WikipediaPeso en seco1 280 kg WikipediaUltimatecarpage.comMotorV12 twin-turbo 6.0 L (Mercedes-AMG)Potencia / Par≈ 852–864 CV / 1 100 NmTransmisión7-vel manual o automatizada (AMT)TracciónTrasera0–60 mph≈ 3,1–3,4 s Car and Driver+1Velocidad máxima≈ 217–220 mph (≈ 350 km/h) Ultimatecarpage.comencyCARpediaCar and DriverUnidades planificadas99 cupés, 130 roadsters WikipediaPrecio inicialDesde ≈ US$ 2.19 millones (cupé); roadster desde US$ 3.4 millones Wikipedia

1. Contexto y producción



  • El Apollo Project EVO, popularmente denominado Apollo EVO, es un hypercar de motor central desarrollado por Apollo Automobil GmbH en Alemania, diseñado por Jowyn Wong como sucesor del Intensa Emozione (IE) y centrado en el rendimiento en pista.WikipediaAutodevot



  • Fue presentado por primera vez en 2021 durante la China International Import Expo (CIIE) en Shanghái. La producción comenzó estimadamente en 2022.WikipediaAutodevot



  • Se planea fabricar un total de 10 unidades, de las cuales solo una es prototipo hasta ahora.WikipediaWikipedia


2. Motor, rendimiento y transmisión



  • Está equipado con un motor V12 atmosférico de 6.262 cc (F140) derivado de Ferrari, producido en colaboración con Autotecnica Motori y HWA AG — al igual que el IE.Wikipediacarstyling.ruCarThrottle



  • Potencia máxima: aproximadamente 780 PS (~770 hp) a 9.000 rpm.



  • Par motor: unos 760 Nm a 6.750 rpm.Wikipedia



  • Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2,8 s (aunque la cifra exacta aún no está confirmada).Wikipedia


3. Chasis y aerodinámica



  • Construido sobre un monocasco de fibra de carbono, enfocado en maximizar rigidez y ligereza.Wikipediadxp.goodwood.com



  • Dispone de aerodinámica activa muy avanzada: incluye un alerón trasero retráctil y ajustable electrónicamente, estabilizadores aerodinámicos (aero fins) y entradas de aire triangulares prominentes en los laterales.WikipediaMotor1.comcarstyling.rudxp.goodwood.com



  • Su diseño exterior es dramático y escultural, con luces diurnas en forma de X, rejillas intensamente marcadas y una personalidad visual que refuerza su carácter extremo.AutodevotMotor1.comcarstyling.ruCarThrottle


4. Prestaciones y experiencia de conducción



  • Aunque los datos precisos de rendimiento en pista aún no están publicados, se anticipa una experiencia visceral, con una combinación de potencia natural, aerodinámica extrema y respuesta mecánica excepcional.dxp.goodwood.comCarThrottle



  • Algunas fuentes estiman una aceleración 0–60 mph (~0–97 km/h) en torno a 2,7 s y velocidad máxima superior a 335 km/h (≈208 mph).therevvs.comThe Beauty of Cars


5. Exclusividad y fabricación



  • Cada unidad se construye artesanalmente y requiere aproximadamente 1 200 horas de trabajo, además de cerca de 600 horas solo para pintar.Wikipedia



  • Se estima que el precio base ronda los USD 3 millones.WikipediaWikipedia


6. Resumen técnico

EspecificaciónDetalleMotorV12 6.3L F140 NA (Ferrari, modificado por Autotecnica/HWA)Potencia / Par780 PS / 760 NmAceleración (0–100 km/h)< 2,8 sChasisMonocasco de fibra de carbonoAerodinámicaActiva: alerón retráctil, estabilizadores, entradas agresivasProducción1 prototipo + 10 unidades planificadasPrecio estimado~USD 3 millonesHoras de fabricación~1.200 h (estimado) + ~600 h de pintura

1. Concepto y visión

El Mission R es un prototipo de vehículo de competición GT totalmente eléctrico para clientes, mostrado por primera vez en el IAA Mobility de Múnich en septiembre de 2021. Representa la visión de Porsche sobre cómo podría ser el automovilismo eléctrico de alto rendimiento en un futuro próximo Porsche Media+1Porsche. Diseñado para competir en series monomarca, busca igualar los tiempos por vuelta del 911 GT3 Cup de la generación 992 WikipediaPorsche Newsroom.

2. Tren motriz y prestaciones eléctricas



  • Cuenta con dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes (PMSM) con refrigeración directa por aceite. En modo “calificación” entregan hasta 800 kW (≈1088 CV) —vehículo AWD con reparto 40:60 F/R—. En modo "carrera", la potencia continua es de 500 kW (≈680 CV) WikipediaPorsche NewsroomWikipedia.



  • La batería, de 82 kWh y arquitectura de 900 V, permite recargas ultrarrápidas: del 5 % al 80 % en tan solo 15 minutos WikipediaWikipedia.



  • Tiene una energía regenerativa muy eficiente, con frenadas capaces de recuperar hasta 800 kW WikipediaPorsche.


3. Rendimiento en circuito



  • Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 s.



  • Velocidad máxima superior a los 300 km/h.



  • Igual desempeño que un 911 GT3 Cup en vueltas rápidas Porsche NewsroomWikipediaDIE WELTWikipedia.


4. Estructura, aerodinámica y carrocería



  • Medidas: 4326 mm de largo, 1990 mm de ancho, 1190 mm de alto, y 2560 mm de batalla, con una silueta extremadamente compacta y baja Porsche Newsroom+1.



  • Diseño exoesqueleto: jaula de seguridad visible de fibra de carbono, integrada en el techo con paneles transparentes de policarbonato Porsche MediaWikipedia.



  • Exterior con paneles de plástico reforzado con fibras naturales (linaza), por ejemplo en splitter, faldones laterales y difusor, reduciendo hasta un 85 % de CO₂ respecto a la fibra de carbono tradicional Porsche NewsroomPorsche MediaPorscheDIE WELT.



  • Su diseño mantiene elementos icónicos de Porsche, como recogido de la línea de cintura, luces diurnas en forma de cuatro puntos y una franja luminosa trasera tipo "light bar" Porsche NewsroomWikipedia.


5. Experiencia del piloto e innovación digital



  • La célula del conductor está diseñada como un módulo extraíble, que puede utilizarse como simulador de carreras fuera del coche WikipediaPorsche.



  • Integra sensores biométricos en el volante para llevar la experiencia del piloto directo al fan, haciendo el automovilismo más inmersivo y conectando emociones reales en tiempo real Porsche.


6. Sostenibilidad como eje central



  • Más que un showcar, es un laboratorio rodante para impulsar soluciones sostenibles en el deporte motor.



  • Se alinea con el objetivo de Porsche de alcanzar neutralidad de CO₂ para 2030 y avanzar en electrificación en carreras de cliente Porsche MediaPorsche.


Resumen técnico

AspectoEspecificación destacadaMotriz2 × PMSM con refrigeración por aceite, AWDPotencia máxima~1 088 CV modo calificaciónPotencia continua~680 CV modo carreraBatería82 kWh, 900 V, carga 5→80 % en 15 minAceleración 0–100 km/h< 2,5 sVelocidad máxima> 300 km/hChasisExoesqueleto de CFRP con paneles naturalesDimensiones (L × A × H)4326 × 1990 × 1190 mmSeguridadJaula integrada visibleInterior / e-SportMódulo piloto simulado, sensores biométricos

El Porsche Mission R es mucho más que un prototipo: es una declaración de cómo podría ser el futuro de las carreras eléctricas—rápidas, emocionantes y sostenibles—manteniendo intacta la esencia de Porsche.

1. Contexto histórico

El Ford GT40 nació en la década de 1960 como respuesta de Henry Ford II tras no lograr comprar Ferrari. Ford decidió derrotar a Ferrari en su terreno: Las 24 Horas de Le Mans. El GT40 fue diseñado y construido en colaboración con Lola Cars y el ingeniero Eric Broadley, y luego refinado por los equipos de Carroll Shelby y John Wyer.



  • Su nombre proviene de “GT” (Gran Turismo) y de su altura: 40 pulgadas (1,02 m).


2. Diseño y chasis



  • Carrocería: monocasco de aluminio y fibra de vidrio muy aerodinámico, con un perfil extremadamente bajo (apenas un metro de altura).



  • Configuración: motor central-trasero y tracción trasera.



  • Peso aproximado: 1100–1200 kg según la versión.



  • El diseño fue pensado para estabilidad en largas rectas, como la de Mulsanne en Le Mans.


3. Motorizaciones (según versión)

El GT40 tuvo varias versiones: Mk I, Mk II, Mk III y Mk IV.



  • GT40 Mk I (1964–1965):



  • Motores V8 Ford de 4.2L y 4.7L (289 ci).



  • Potencia: ~350–380 CV.



  • Caja ZF de 5 velocidades.





  • GT40 Mk II (1966):



  • Motor V8 7.0L (427 ci), derivado del Ford Galaxie NASCAR.



  • Potencia: ~485 CV.



  • Caja Kar-Kraft de 4 marchas.



  • Este modelo fue el que venció a Ferrari en Le Mans 1966 (1º, 2º y 3º lugar).





  • GT40 Mk III (1967):



  • Versión de calle, más cómoda, con motor V8 4.7L (289 ci).



  • Producción limitadísima: solo 7 unidades.





  • GT40 Mk IV (1967):



  • Chasis de nido de abeja de aluminio (diseño americano).



  • Motor V8 7.0L de 500+ CV.



  • Velocidad punta: más de 340 km/h.



  • Ganó Le Mans 1967 con Dan Gurney y A. J. Foyt.




4. Prestaciones



  • Velocidad máxima: entre 270 km/h (Mk I) y más de 340 km/h (Mk II y Mk IV).



  • Aceleración 0–100 km/h: ~4.5 segundos en las versiones de competición.



  • Frenos de disco en las cuatro ruedas (avanzado para la época).



  • Suspensión independiente en las cuatro ruedas para estabilidad en largas carreras.


5. Palmarés en competición



  • Ganador absoluto de Le Mans 24h en 1966, 1967, 1968 y 1969.



  • Rompió la racha de Ferrari y consolidó a Ford como potencia en el automovilismo de resistencia.



  • En 1966 logró el legendario “1-2-3 finish” en Le Mans.


6. Legado



  • El GT40 es considerado un ícono del automovilismo y uno de los coches de carreras más influyentes de la historia.



  • Solo se produjeron 105 unidades en total (todas las variantes).



  • Inspiró al Ford GT de 2005 y al Ford GT de 2017, que retoman el espíritu del GT40 con tecnologías modernas.


📊 Resumen técnico

EspecificaciónDetalleProducción1964–1969Unidades fabricadas105 aprox.CarroceríaCoupé de carreras, 40” de alturaMotorV8 Ford 4.2L, 4.7L y 7.0L (según versión)Potencia350–500+ CVTransmisiónManual 4 o 5 marchasTracciónTrasera (RWD)Velocidad máx.270–340 km/hPalmarés4× ganador Le Mans (1966–1969)

1. Contexto y posición en la gama

El BMW M4 Competition es la versión de altas prestaciones del Serie 4 Coupé, desarrollado por la división deportiva BMW M. Representa la cúspide de la línea M4 en cuanto a potencia y rendimiento, situándose por encima del M4 “estándar” y ofreciendo mejoras en motor, chasis, tracción y tecnología.

2. Motor y rendimiento



  • Motor: 6 cilindros en línea 3.0L TwinPower Turbo (S58).



  • Potencia máxima: 510 CV (503 hp) a 6.250 rpm.



  • Par máximo: 650 Nm entre 2.750 y 5.500 rpm.



  • Régimen máximo: hasta 7.200 rpm.



  • Aceleración 0–100 km/h:



  • 3,9 s (tracción trasera).



  • 3,5 s (xDrive AWD).





  • Velocidad máxima: 250 km/h (limitada electrónicamente) o 290 km/h con el paquete M Driver’s Package.



  • Transmisión:



  • Automática M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic.



  • Levas en el volante.




3. Tracción y dinámica



  • Disponible en tracción trasera (RWD) y en xDrive AWD (configuración M xDrive con posibilidad de modo 2WD puro).



  • Diferencial activo M para máxima tracción en curvas.



  • Suspensión adaptativa M con amortiguadores electrónicos.



  • Frenos M Compound de serie (carbocerámicos opcionales).


4. Chasis y dimensiones



  • Plataforma: CLAR de BMW con ajustes M específicos.



  • Peso aprox.: 1.725–1.775 kg según configuración.



  • Dimensiones:



  • Largo: 4.794 mm



  • Ancho: 1.887 mm



  • Alto: 1.393 mm



  • Distancia entre ejes: 2.857 mm





  • Distribución de peso: casi perfecta, 50:50.


5. Diseño exterior



  • Parrilla frontal vertical BMW Kidney Grille específica de la nueva generación.



  • Parachoques M con grandes tomas de aire.



  • Capó con nervaduras y techo de fibra de carbono (CFRP).



  • Doble salida de escape cuádruple M.



  • Llantas forjadas M de 18” adelante y 19” atrás (20” opcionales).


6. Interior y tecnología



  • Asientos deportivos M o asientos M Carbon Bucket (opcional).



  • Volante M con costuras tricolor.



  • Pantallas digitales: BMW Live Cockpit Professional (12,3” + 10,25”).



  • Sistema operativo BMW iDrive 7/8 con compatibilidad Android Auto y Apple CarPlay.



  • Modos de conducción M Mode (Road, Sport, Track).



  • Botones M1 y M2 en el volante para configuraciones personalizadas de conducción.


7. Seguridad y asistencia



  • Sistemas avanzados de asistencia: control de crucero adaptativo, aviso de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril, frenado automático de emergencia, cámaras 360°.



  • Chasis reforzado para conducción extrema en pista.


8. Resumen técnico

EspecificaciónDetalleMotor3.0L 6L TwinPower Turbo (S58)Potencia510 CV (503 hp)Par motor650 Nm0–100 km/h3,5–3,9 sVelocidad máx.250–290 km/hTransmisiónM Steptronic 8 vel.TracciónRWD o M xDrive AWDPeso~1.750 kgLlantas18” (del.) / 19” (tras.) de serieProducciónDesde 2021 (G82)

El BMW M4 Competition combina potencia bruta, tecnología de vanguardia y un diseño agresivo que lo posiciona como un coupé deportivo premium de referencia, rivalizando directamente con el Mercedes-AMG C63 S Coupé, Audi RS5, y superdeportivos ligeros como el Porsche 911 Carrera.